Подшипник 22226E

Роликоподшипником 22226E называют подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, тел качения, наружной и внутренней обойм. Пропорция размера тел качения и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый класс игольчатых подшипников.

После термообработки плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности порядка 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 22226E используются при особо больших лучевых усилиях и средних скоростях:

• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• в приборах авто и железнодорожного транспорта

Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликоподшипника. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка. При установке обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца.

Контролируется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей. Наносится небольшой слой смазки. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Испытываются устройства подачи смазки.

Проводят проверку простоты проворачивания втулок. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник 22226E контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан храниться не больше ста 20 минут. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники 22226E без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на небольших скоростях вращения.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 22226E

К недостаткам роликовых подшипников 22226E можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шум
• меньшие возможные обороты

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• сократить размеры стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• 2 раза повысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить большую жесткость опор

Смазка и материалы

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает характеристики ударной крепости.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для обечаек, тел качения употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных роликов и обойм толщиной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца размером сверх 30 мм выполняют из стали типа ШХ20СТ.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 6 мм. Длительность процесса цементации составляет 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• увеличить скорость вращения
• уменьшить шум
• сократить трение
• приобрести диэлектрические характеристики
• увеличить надежность и долговечность узла
• уменьшить инертность

После термоупрочнения прочность обойм толщиной меньше 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка 59…66 по шкале HRC. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 22226E чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный предел 190 градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4.