Подшипник 22224E

Роликовым 22224E называют подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Отношение протяженности и калибра тел качения меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, малой и наружной обойм.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения рабочая грань полируется и отшлифовывается с нужной точностью. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 22224E без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на небольших скоростях.

Особенности установки и применения роликоподшипников

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее 120 минут. Для подготовки используют нагретое до ста градусов масло.

Подшипники роликовые качения 22224E чаще всего используют при повышенных лучевых силах и не слишком высоких оборотах:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• в крупных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в устройствах авто и жд транспорта

После установки осуществляется смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца.

Роликовый подшипник 22224E контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты верчения обойм. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных плоскостей. Напыляется небольшой налет смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 22224E

К недостаткам роликовых подшипников 22224E относятся:

• огромное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• 1,5, два раза превысить тоннажность подобных по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить габариты опоры
• гарантировать довольно большую твердость опор

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Для обечаек, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной более тридцати миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для больших колец и тел качения толщиной от 10 до 30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел 185 град. для модификации TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность цементации равняется около 6 дней.

Для роликовых подшипников 22224E употребляются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность около 59…66 по шкале HRC. Обоймы шириной более 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить износостойкость и надежность узла
• увеличить скорость вращения
• уменьшить инерционность
• понизить фрикцию
• уменьшить шум
• обеспечить электроизоляционные качества