Подшипник 22222E/W64

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 22222E/W64 без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 4 мм. Продолжительность цементации составляет около семи дней.

Для подшипников с полиамидным сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический интервал 240 град. для типа TS4 и двести пять градусов для типа TS3.

Для колец, тел качения роликов употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной более тридцати миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• нарастить скорость
• гарантировать диэлектрические качества
• повысить износостойкость и надежность подшипника
• уменьшить инерционность
• сократить трение
• ослабить шум

Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC. После термоупрочнения прочность колец шириной менее 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца размером более 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 22222E/W64 можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной крепости.

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. После термического упрочнения контактная плоскость полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до прочности примерно 65 единиц HRC.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Контролируется качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Проверяются каналы доставки смазки. Наносится тонкий слой смазки.

Проводят проверку легкости движения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник 22222E/W64 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

Роликоподшипники 22222E/W64 используются при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• в узлах жд и авто транспорта
• на валах станков обработки металла
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных преобразователей

Перед установкой делают расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться менее 100 минут.

Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен нагрев обоймы. После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, производится смазка.

Роликоподшипником 22222E/W64 зовется подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 200 мм и малого диаметром 110 мм колец, роликов.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 22222E/W64

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• гарантировать очень большую жесткость опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж родственных по габаритам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры

К изъянам роликовых подшипников 22222E/W64 можно отнести:

• меньшие допустимые обороты
• огромное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности