Подшипник 22215E

Материалы и смазка

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 22215E используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для обойм, тел качения роликов употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и колец шириной 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером более тридцати миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• получить изоляционные характеристики
• нарастить обороты
• увеличить долговечность и стойкость подшипника
• уменьшить фрикцию

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазки употребляются масла и консистентные смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника качения роликового.

Тела качения и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость где-то 58 - 65 по по роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC.

Компания NTN благодаря термической обработке гарантирует термический интервал двести пятьдесят град. для вида TS4 и сто восемьдесят пять град. для типа TS3. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +140 град.. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов.

Роликовым 22215E зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из внутренней и наружной обойм, роликов, сепаратора. Соотношение длины и калибра тел качения менее двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

После термоупрочнения поверхность полируется и шлифуется с нужной точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до значений прочности примерно 65 единиц по Роквеллу. В случае, если есть лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Подшипники 22215E без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники держат большие нагрузки на небольших оборотах.

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 22215E

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• почти в 1,5, два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить довольно большую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки

К минусам роликовых подшипников 22215E относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, громкость
• наименьшие возможные обороты

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников качения

Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа производится смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца. Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения либо сепаратор.

Роликоподшипники качения 22215E применяются при средних угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• в крупногабаритных электродвигателей
• на валах механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• в приборах жд и авто транспорта
• для насосов большой мощности

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, состояние установочных плоскостей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться менее ста десяти минут. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов цельсия масло. Промывку подшипника выполняют в бензине либо особых составах.

Проверяют простота движения колец. Подшипник 22215E визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры.