Подшипник 22214E/W64

Роликовым 22214E/W64 является подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Соотношение длины и поперечника роликов меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить особый тип игольчатых подшипников. Состоит из большого диаметром 125 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.

После термоупрочнения грань шлифуется и полируется с необходимой точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности примерно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые 22214E/W64 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• на валах станков обработки металла
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах жд и авто транспорта
• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности

Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Находится под контролем чистота, размеры, качество посадочных плоскостей. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов.

Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. Через сборную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После установки проводится смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца.

Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 22214E/W64 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость вращения колец.

Перед сборкой делают подготовку роликовых подшипников. Очистку подшипника проделывают в керосине или специальных растворах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник может держаться менее 110 минут.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 22214E/W64 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Смазка и материалы

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить инертность
• гарантировать диэлектрические свойства
• поднять скорость вращения
• понизить трение
• увеличить износостойкость и прочность подшипника
• ослабить шум

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 22214E/W64 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 мм из стали ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +120 град.. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает температурный предел 185 град. для модификации TS3 и двести сорок пять градусов для типа TS4. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 4 мм. Длительность науглероживания достигает семи дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, обойм применяются каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных обойм и роликов размером 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15.

В качестве смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором стоит верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 22214E/W64

К минусам роликовых подшипников 22214E/W64 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• жесткие требования к соосности

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза превышать тоннаж близких по размерам шарикоподшипников
• уменьшить размеры опоры
• обеспечить большую жесткость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки