Подшипник 22214E

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

В качестве смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить инертность
• повысить надежность и износостойкость подшипника
• получить диэлектрические свойства
• нарастить скорость вращения
• снизить шум
• уменьшить фрикцию

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 22214E можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость где-то 59…66 по HRC. После закалки прочность обойм толщиной менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный интервал двести пятьдесят пять градусов для модификации TS4 и 190 градусов цельсия для модификации TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно пяти мм. Длительность науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для обечаек, роликов употребляются каленые хромистые науглероженные стали. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 22214E без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на средних скоростях вращения.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 22214E

К минусам роликовых подшипников 22214E относятся:

• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• гарантировать довольно большую жесткость опор
• 1,5, два раза превысить грузоподъемность схожих по габаритам шариковых подшипников

После термообработки грань отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу. Если имеется лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

Проверяют легкость движения колец. Подшипник 22214E контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

При установке обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. Через монтажную втулку проводится установка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазка.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 2-ух часов. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые 22214E употребляются при умеренных скоростях и повышенных лучевых силах:

• в шпинделях станков металлообработки
• в приборах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей

Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется размеры, чистота, состояние установочных поверхностей. Наносится небольшой пласт смазочных материалов.

Роликоподшипником 22214E является подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция поперечника тел качения и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, большого диаметром 125 мм и малого диаметром 70 мм колец, тел качения (ролики).