Подшипник 22213E

Смазка и материалы

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 22213E могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

После термического упрочнения прочность колец размером менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Корпорация NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический предел 245 градусов для исполнения TS4 и 190 градусов для исполнения TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном допустимы температуры до 120 град.

Для обойм, тел качения могут использоваться каленые хромистые науглероженные сплавы. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной более тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• ослабить шум
• сократить трение
• снизить инертность
• поднять скорость
• гарантировать диэлектрические свойства
• повысить стойкость и долговечность узла

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину порядка пяти миллиметров. Продолжительность процесса цементации равняется около 6-ти дней.

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Напыляется небольшой налет смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 22213E могут использоваться при значительных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов
• на осях станков обработки металла
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше ста десяти минут. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых составах. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов цельсия масло.

Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, производится смазка. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Категорически запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проверяют легкость движения колец. Роликовый подшипник 22213E визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 22213E

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• гарантировать большую твердость опоры
• уменьшить габариты опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников 22213E можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• меньшие возможные обороты
• высокие требования к соосности

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Роликоподшипники 22213E без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших скоростях вращения.

Роликоподшипником 22213E зовется подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, большого диаметром 120 мм и малого диаметром 65 мм колец, тел качения. Пропорция диаметра тел качения роликов и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до величин твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. После термоупрочнения контактная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью.