Подшипник 22211EK/C3

Смазка и материалы

Для роликов, колец могут использоваться каленые науглероженные стали. Для больших тел качения и обойм толщиной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером свыше 30 миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить износостойкость и стойкость узла
• сократить фрикцию
• увеличить обороты
• снизить инертность
• получить изоляционные свойства
• уменьшить шум

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно четыре мм. Длительность технологического процесса науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти градусов. Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает тепловой предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для типа TS3 и 245 градусов цельсия для типа TS4. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 град..

Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость около 59…66 по HRC. Обоймы шириной более 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После закалки твердость колец шириной меньше 35 мм и роликов до 55 мм из стали ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазки выполняется с торцов подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 22211EK/C3 чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной прочности.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников качения

Напыляется нетолстый налет смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяется чистота, состояние установочных поверхностей, габариты. Испытываются каналы подачи смазки.

Роликовый подшипник 22211EK/C3 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость движения колец.

Подшипники роликовые качения 22211EK/C3 используются при не слишком высоких скоростях и особо больших лучевых силах:

• для мощных насосов
• в шпинделях станков металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• в устройстве крупных двигателей

Перед монтажом проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник может храниться не больше 120 минут.

Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После установки проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев обоймы. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности порядка от 60 до 64 единиц HRC. Если имеется ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы. После термообработки посадочная грань отшлифовывается и полируется с нужной точностью.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 22211EK/C3

К несовершенствам роликовых подшипников 22211EK/C3 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• сократить размеры стоек
• обеспечить немалую жесткость опор

Роликовым 22211EK/C3 называют подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из роликов, большого диаметром 100 мм и внутреннего диаметром 55 мм колец, сепаратора. Соотношение размера тел качения и длины меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники 22211EK/C3 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они держат значительные нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.