Подшипник 2220Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Область применения шарикоподшипников 2220Л1 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения
• незначительные рабочие нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности вала

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: широкая распространенность, маленькая вибрация, очень высокая прецезия, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, широкий ассортиментный выбор, способность выдерживать значительные скорости, малошумность.

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимерного материала или мехобработанным. В состав шарикового подшипника входят: наружная обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо.

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Шарик подшипника размером 20 мм имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Один из самых популярных типов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Самый используемый вид. Шарикоподшипник 2220Л1 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Отличие от роликового - перемещение шариков в беговых дорожках колец.

Выпуском шарикоподшипников 2220Л1 занято немалое количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Важные признаки:

• масса (M, kg): 1-го / тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 100 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно сливают в один параметр, так как они совпадают

Радиальный подшипник 2220Л1

Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут следует сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

К ключевым элементам механизма подшипника 2220Л1 относят 2 кольца диаметрами 100х180 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, смонтированные между 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации целого устройства в целом. Роль подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.

Для усиления скорости механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель

Условия изготовления основополагающих компонентов

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того активно используются:

• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 20 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функция подшипника качения шарикового радиального 2220Л1 определяет форму его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 20 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой характер конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Маркировка

Обозначение 2220Л1 расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия калибра - 1 символ

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного
• Основных 7-ми цифр - главный признак