Подшипник 2220Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение круглых тел по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Вид рабочего тела шар. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Принцип действия: качение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних колец.

Достоинства: малая шумность, широкий выбор исполнений, скорость вращения, незначительная вибрация, высокая точность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкая применяемость. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 2220Л1 занято немалое число организаций: "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80.

Полимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида 6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Область применения шарикоподшипников 2220Л1 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• незначительные перегрузки
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси вала
• малые посадочные диаметры

Материал шариков из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 20 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до 66 единиц по HRC.

Главные характеристики:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - значим для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 100 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D вала
• ширина (H) равная 34 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой машины

Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Шариковый подшипник 2220Л1 состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, внешнего кольца.

Радиальный подшипник 2220Л1

Являет собой готовый узел, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 2220Л1 относят два кольца диаметрами 100х180 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные посреди 2х колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот вид подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого устройства.

Маркировка

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - главный признак
• Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 2220Л1 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия калибра - один символ
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа

Условия изготовления главных частей

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Al2O3
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 20 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Функция шарикоподшипника 2220Л1 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 20 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой тип или модель механизма употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников