Подшипник 2220Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 2220Л1 (идеально подходит для таких случаев применения):

• технологические пороки в форме несоосности вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие рабочие перегрузки
• немалая скорость вращения

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 20 мм термо упрочнен до следующих величин прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Ключевые плюсы: широкая распространенность, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, малая шумность, маленькая вибрация, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 2220Л1 занято огромное число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000.

Создаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84.

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам наружных колец

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Наиболее востребованный вариант. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 2220Л1:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• посадочный диаметр(dmin) равный 100 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала

Части шарикоподшипника: внешняя обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Радиальный подшипник 2220Л1

Маркировка

Маркирование 2220Л1 читается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 знака
• Группа диаметра - одна цифра
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква
• Основных 7-ми цифр - основной маркер (в определенных случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равняется 0)

ТНПА

Все подшипники такого вида изготовляются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 2220Л1 относят 2 обоймы диаметрами 100х180 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж двух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Где применяются

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой тип подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Роль подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может продлить срок использования всего устройства.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 2220Л1 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 20 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой характер конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников

Тут стоит отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или Ni.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.