Подшипник 2220Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 4840-73.

Характеристики:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 100 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства

Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение шарообразных тел в желобах внутренних и наружных колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник 2220Л принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Наиболее используемый тип. Вид подвижного тела шарик.

Материал шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 20 мм может быть термообработан до таких значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Шарикоподшипник 2220Л состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шара, большого кольца.

Область применения шариковых подшипников 2220Л (оптимально для таких случаев использования):

• технические недостатки в виде несоосности шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие диаметры валов
• небольшие перегрузки
• высокая скорость вращения шпинделя

Выпуском шариковых подшипников 2220Л занято очень большое число организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Достоинства: широкий ассортиментный набор, широкая применяемость, высокая прецизионность, противодействие перемещению шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, небольшое биение, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 2220Л

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо заметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Стандарты обозначения

Обозначение 2220Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия калибра - один символ
• Тип конструкции - два символа
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - один символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа центрального

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 2220Л устанавливает устройство его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 20 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании

Является готовым узлом, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 2220Л относят пару колец диаметрами 100х180 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, введенные промеж 2х гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Где используются

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Домкрат
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Условия изготовления узловых компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

Стандарт качества

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.