Подшипник 22209E

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 22209E

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• почти в 2 раза превысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую жесткость опор
• возможность убавить размеры стоек

К минусам роликовых подшипников 22209E можно отнести:

• наименьшие возможные скорости
• повышенные требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость

Материалы и смазка

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• приобрести диэлектрические характеристики
• снизить инерционность
• уменьшить трение
• поднять скорость
• уменьшить шум
• повысить срок службы и надежность узла

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Для роликов, колец можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной больше 30 мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов толщиной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около 6 дней.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

После закалки прочность колец размером меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость порядка 59…66 по HRC. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует температурный предел сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и 245 град. для вида TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов.

Для роликоподшипников 22209E используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Если присутствует лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения плоскость шлифуется и заполировывается с нужной точностью.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники 22209E без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на средних оборотах.

Роликоподшипником 22209E зовется подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек обойм и роликов. Он состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 85 мм и малого диаметром 45 мм колец, сепаратора. Пропорция диаметра роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Характерные черты применения и монтажа роликоподшипников

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия масло. Промывку подшипника проделывают в керосине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 2-ух часов.

Роликоподшипники 22209E используются при средних скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• в приборах авто и жд транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных преобразователей

Решительно воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен нагрев кольца. Через монтажную втулку проводится установка нужной обоймы роликового подшипника.

Подшипник 22209E контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты движения обойм.

Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки. Контролируется чистота, состояние установочных плоскостей, габариты. Проверяются каналы доставки смазки.