Подшипник 22208E/W64

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 6 мм. Продолжительность цементации равняется около 7 дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• получить диэлектрические характеристики
• уменьшить шум
• снизить инерционность
• увеличить скорость
• увеличить срок службы и прочность узла
• сократить фрикцию

Для роликовых подшипников качения 22208E/W64 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Для тел качения, обойм применяются закаленные высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и тел качения толщиной от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше тридцати мм делают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15.

Для смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по HRC. После термоупрочнения прочность колец размером менее 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря термической обработке гарантирует термический предел двести сорок пять град. для типа TS4 и 200 град. для типа TS3. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +130 град..

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов калится до твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. Если имеется ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. После термоупрочнения контактная грань отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликоподшипники 22208E/W64 без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Подшипники держат большие нагрузки на небольших оборотах.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 22208E/W64

К изъянам роликоподшипников 22208E/W64 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• обеспечивать очень большую прочность опор
• почти в 1,5, два раза повысить тоннаж близких по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Роликоподшипником 22208E/W64 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Отношение длины и поперечника роликов меньше 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, малой и внешней обойм, сепаратора.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

Подшипники роликовые 22208E/W64 используются при умеренных оборотах и особо больших лучевых усилиях:

• в конструкции крупных электродвигателей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в узлах жд и автомобильного транспорта

Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Проверяются каналы доставки смазки. Находится под контролем чистота, состояние установочных поверхностей, габариты. Наносится нетолстый слой смазочных материалов.

Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости вращения обойм. Роликоподшипник 22208E/W64 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. Через монтажную втулку производится установка требуемой обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может держаться менее двух часов. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов масло. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах.