Подшипник 22205/20E

Роликоподшипником 22205/20E называют подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 52 мм и внутреннего диаметром 20 мм колец. Отношение протяженности и калибра тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый вид иглообразных подшипников.

После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно 65 единиц HRC.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Для роликовых подшипников качения 22205/20E можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой.

Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +130 градусов. Корпорация NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой интервал 245 град. для типа TS4 и 185 градусов цельсия для типа TS3. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника.

Для обечаек, тел качения могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной более тридцати мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• убавить шум
• уменьшить инерционность
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить трение
• нарастить скорость вращения
• повысить живучесть и надежность узла

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Продолжительность процесса цементации равняется 140 часов.

После закалки твердость обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность около 59…66 по по роквеллу.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться не больше двух часов.

Категорически воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. При установке обоймы с натягом на вал желателен подогрев обоймы.

Подшипник 22205/20E визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость вращения обойм. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

Роликоподшипники качения 22205/20E могут использоваться при значительных радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных редукторов
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах машинного и жд транспорта
• для насосов большой мощности

Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется нетолстый пласт смазки. Контролируется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликоподшипники 22205/20E без сепараторов имеют большое число роликов. Подшипники держат большие перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипников 22205/20E

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• полтора, два раза повысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опор
• сократить габариты стоек
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

К недостаткам роликоподшипников 22205/20E можно отнести:

• наименьшие разрешенные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности опор