Подшипник 2220

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 100 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным D вала
• ширина (H) равная 46 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один параметр, если они совпадают

Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 20 мм термо усилен до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Создаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ТУ 3706-ОП-74.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Части шарикового подшипника: наружное кольцо, сепаратор, малое кольцо и шарик. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Применение шарикоподшипников 2220 (оптимально для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• небольшие перегрузки
• высокая скорость вращения шпинделя

Принцип действия: качение шаров по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Вид тела качения шар. Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Самый популярный тип. Шариковый подшипник 2220 принадлежит к подклассу подшипников качения.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: скорость вращения, широкий ассортимент, бесшумность, небольшая вибрация, повсеместная распространенность, сопротивление катанию тел качения совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита.

Изготовлением шариковых подшипников 2220 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 2220

Материалы производства основополагающих частей

В последние десять лет за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 20 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть наибольшей ригидности.

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом надо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, так и справа центрального. Если справа, то вначале указана та или иная буква
• Начальных семи чисел - ведущий маркер

Маркирование 2220 читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 символа
• Базисный вид изделия - один знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 цифра

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 2220 относят 2 обоймы диаметрами 100х180 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Функция шарикоподшипника 2220 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 20 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот вариант конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Где применяются

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Ось
• Барабан
• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом.

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.