Подшипник 2218Л1У

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 2218Л1У занято большое количество предприятий: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 2218Л1У:

• посадочный диаметр(d) равный 90 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Самый востребованный вариант. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Форма рабочего тела сфера. Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Область применения шарикоподшипников 2218Л1У (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• большая скорость вращения шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимера или механически обработанным. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпускаются по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 18 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Основные преимущества: повсеместная применяемость, тишина работы, очень высокая прецезия, незначительная вибрация, широкий ассортимент, способность развивать довольно большие скорости, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 2218Л1У

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 2218Л1У определяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 18 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут следует сказать, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Где могут использоваться

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен продлить срок использования всего механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 2218Л1У относят пару колец диаметрами 90х160 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготовляются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 18 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Обозначения

Маркирование 2218Л1У читается справа налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два знака
• Основной тип изделия - один знак
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд диаметра - 1 символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр завода, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального
• 1-ых семи цифр - главный маркер