Продажа подшипников

Подшипник 2218K

  • Подшипник 2218K
  • Подшипник 2218K
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 2218K
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 40
    Масса подшипника 3,136
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 28500
    Динамическая грузоподъемность 70200
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 4300
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 3600
    Предел усталостной прочности 1320
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Сепаратор подшипника бывает вырубным, из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, наружное кольцо и малое кольцо.

    Достоинства: богатый ассортиментный выбор, широкая применяемость, бесшумность, малая вибрация, очень высокая точность, скорость вращения, резистанс качению шариков мало зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

    Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

    Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника может иметь тепловую обработку до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

    Ключевые характеристики:

    • монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца
    • посадочный диаметр(dmin) равный 90 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма
    • высота, mm колец (H) (малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один, так как совпадают
    • вес ( kg): одного либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки

    Отличие от роликового - вращение шаров в желобах наружных колец

    Пожалуй, самый востребованный тип. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник 2218K можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Принцип действия: вращение шаров в желобах колец. Форма тела качения шар.

    Изготовлением шарикоподшипников 2218K занимается огромное число фирм: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник и ООО "Завод приборных подшипников".

    Производятся по: ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 4479-85, ТУ 1002-90 или ТУ 3900-А.

    Область использования шарикоподшипников 2218K (идеально подходит для следующих случаев использования):

    • маленькие диаметры шеек валов
    • преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
    • большая частота вращения
    • малые перегрузки
    • технологические или технические пороки в виде несоосности вала