Подшипник 2218K

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец

Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник 2218K можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Форма тела качения шар.

Применение шариковых подшипников 2218K (идеально подходит для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения шпинделя
• незначительные рабочие перегрузки
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры

Параметры:

• вес ( кг): 1-го / 1 тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 90 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала механизма
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Производством шарикоподшипников 2218K занимается большое количество организаций: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89 или ГОСТ 3189-89.

Основные плюсы: маленькое биение, широкая распространенность, бесшумность, очень высокая точность, богатый ассортиментный выбор, способность выдерживать значительные скорости, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника входят:,большая обойма, сепаратор, шарик и малое кольцо.

Шарик термически упрочнен до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Радиальный подшипник 2218K

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква
• Начальных семи чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркировка 2218K читается справа налево:

• Конструктивный тип - два знака
• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Разряд калибра - 1 цифра

К основным компонентам устройства подшипника 2218K также относят две обоймы диаметрами 90х160 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Такие тела качения, установленные промеж 2 колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 2218K обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения(последний забит с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции используется для производства автомобильных подшипников

Материалы изготовления ключевых частей

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной плоскостью. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных устройств нелегко переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может продлить срок эксплуатации целого прибора.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Этот формфактор подшипников получил свое название из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо заметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.