Подшипник 2216Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 2216Л1 занято немалое число организаций: СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и Ахунбабаевподшипник.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80.

Область использования шарикоподшипников 2216Л1 (лучше всего для таких случаев использования):

• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• немалая скорость вращения валов
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• незначительные нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, текстолита, PEEK.

Достоинства: повсеместная применяемость, резистанс качению шаров совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой выбор исполнений, скорость вращения, бесшумность, высокая прецезия, незначительное биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по желобам колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Наиболее распространенный вид. Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Один из самых популярных типов подшипника.

Шарикоподшипник 2216Л1 состоит из шарика, внутренней обоймы, наружного кольца, сепаратора. Сепаратор предназначается для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимера или механически обработанным.

Признаки:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 80 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): обычно объединяют в один, если они совпадают

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из металла: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 15 мм чаще всего имеет термо обработку до таких величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 2216Л1

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 2216Л1 относят пару колец диаметрами 80х140 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, смонтированные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления ключевых компонентов

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 15 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность добиться максимальной ригидности.

При этом надо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот тип подшипников заработал свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Где применяются

Для усиления скорости механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных устройств нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Вал
• Таль

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Стандарты маркировки

Маркировка 2216Л1 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Первых 7 цифр - главный признак

Функциональное назначение подшипника 2216Л1 обусловливает форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 15 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции применяется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика при нагревании