Подшипник 2216Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.055 или ТУ 4091-72.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2216Л1:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого устройства
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): часто объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 80 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру шейки вала механизма

Применение шарикоподшипников 2216Л1 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• технологические или технические недочеты в виде несоосности оси вращения
• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• небольшие перегрузки

Достоинства: резистанс катанию тел качения слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность поддерживать большие радиальные скорости, маленькая вибрация, малошумность, очень высокая точность, широкая применяемость, широкий ассортимент. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 2216Л1 занято большое число организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Пожалуй, самый используемый вид. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по желобам колец. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Материал стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 15 мм имеет термо обработку до таких параметров твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Радиальный подшипник 2216Л1

Тут необходимо сказать, что продольная сила принимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое название из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

ГОСТы

Все подшипники данного вида производятся строго в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функция радиального шарикового подшипника 2216Л1 предопределяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 15 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Область употребления

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Ось
• Шкив
• Домкрат
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 2216Л1 также относят два кольца диаметрами 80х140 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер
• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то сначала указана буква. Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 2216Л1 читается справа налево:

• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Группа масштаба - один символ
• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа

Материалы изготовления основных компонентов

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 15 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.