Подшипник 2216Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в беговых дорожках колец

Отличие от роликового - вращение сферических тел в беговых дорожках колец. Наиболее популярный вариант. Шариковый подшипник 2216Л1 принадлежит к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Вид рабочего тела сфера.

Первостепенные характеристики:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax, 140 мм): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, дабы увериться, что подшипник станет в узел
• ширина (B)в 26 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 80 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D вала

Выпуском шарикоподшипников 2216Л1 занято очень большое число фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 2216Л1 (оптимально для следующих случаев использования):

• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие диаметры шеек валов
• технические или технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• большая скорость вращения вала

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят:,большая обойма, шарик, сепаратор и малое кольцо.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, тишина работы, способность поддерживать значительные радиальные скорости, небольшое биение, большой ассортимент, высокая прецезия.

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998.

Создаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.082-77.

Композитные шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из металла: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 15 мм может иметь термическую обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 2216Л1

К основным элементам устройства радиального подшипника 2216Л1 также относят два кольца диаметрами 80х140 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж двух гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом стоит подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 2216Л1 предопределяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 15 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой характер механизма применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры

Где применяются

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации целого устройства.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Барабан
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Автомобильное колесо

Особенности обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква
• Первых семи чисел - главный признак

Маркировка 2216Л1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два знака
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 15 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что позволяет получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4