Подшипник 2215М1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 14 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шарикоподшипник 2215М1 состоит из внутренней обоймы, шарика, сепаратора, наружной обоймы.

Параметры:

• вес ( кг): одного либо 1-й тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.

Производятся по: ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80.

Выпуском шариковых подшипников 2215М1 занято очень большое число фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкий ассортиментный выбор, незначительная вибрация, способность выдерживать значительные линейные скорости, малая шумность, сопротивление качению шаров совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, высокая прецизионность.

Применение шарикоподшипников 2215М1 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя
• малые перегрузки

Радиальный подшипник 2215М1

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 2215М1 также относят пару колец диаметрами 75х130 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления ключевых элементов

В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 14 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni.

Функция радиального шарикового подшипника 2215М1 устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 14 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, этот характер конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

Маркировка 2215М1 читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип изделия - один символ
• Группа калибра - один символ
• Серия масштаба - 1 символ

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - основной признак (в отдельных случаях это только две цифры, когда денотация признаков равна 0)
• Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут следует заметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Где используются

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.