Подшипник 2215КМ

Общая информация о шариковом подшипнике

Элементы шарикового подшипника: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешняя обойма. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Главные характеристики:

• dmin равный 75 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Область применения шариковых подшипников 2215КМ (лучше всего для следующих случаев использования):

• незначительные нагрузки
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая частота вращения вала
• малые диаметры валов

Достоинства: очень высокая точность, бесшумность, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, скорость вращения, маленькое биение, широкий выбор решений, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 14 мм термо усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Принцип действия: вращение шариков по беговым дорожкам колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Самый популярный вариант. Шарикоподшипник 2215КМ относят к семейству подшипников качения. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках наружных колец.

Выпуском шарикоподшипников 2215КМ занято немалое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 1002-90, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 3900-А.

Радиальный подшипник 2215КМ

Область употребления

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом. Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Автомобильное колесо

С целью усиления скорости деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Условия изготовления ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной ригидности.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того активно применяются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

К главным элементам механизма подшипника 2215КМ относят 2 кольца диаметрами 75х130 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шары, введенные посреди 2 гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Тут нужно сказать, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - основной признак
• Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного

Маркировка 2215КМ расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Число диаметра - 1 цифра

Предназначение шарикового радиального подшипника 2215КМ предопределяет конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 14 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот тип механизма используется для производства авто подшипников

Стандарт

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).