Подшипник 2214КМ

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала металлических шариков: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника размером 13 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Область использования шариковых подшипников 2214КМ (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения
• небольшие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• технологические дефекты в форме отклонения от оси

Выпуском шарикоподшипников 2214КМ занимается немалое число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "ГПЗ-2".

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6.

Принцип действия: бег шарообразных тел по желобам наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Один из самых применяемых типов подшипника. Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах колец. Самый востребованный тип. Шарикоподшипник 2214КМ принадлежит к разряду подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малое биение, большой ассортимент, очень высокая точность, повсеместная применяемость, тишина работы, способность развивать большие скорости.

Признаки:

• масса (M, kg): 1-й штуки / тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала механизма
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): часто сливают в один, если совпадают

Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимера. Детали шарикового подшипника: внешнее кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Создаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Радиальный подшипник 2214КМ

Стандарты маркировки

Обозначение 2214КМ читается справа влево:

• Серия калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Специальных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-)

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 2214КМ предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 13 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип или модель механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

При этом необходимо подметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Условия производства ключевых компонентов

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 13 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr.

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 2214КМ также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).