Подшипник 2214K

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2214K:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, kg): 1-го / 1 тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой установки
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один параметр, так как они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: небольшое биение, очень высокая прецизионность, тишина работы, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, богатый ассортиментный выбор, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости.

Делаются по: ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85 или ТУ 37.006.143-85.

Выпуском шарикоподшипников 2214K занимается большее число предприятий: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника термически упрочнен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от роликового - качение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: вращение сферических тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Самый используемый вариант. Форма тела качения сфера. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, PEEK, текстолита. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 2214K (лучше всего для следующих вариантов применения):

• технические дефекты в форме несоосности шпинделя
• мелкие диаметры валов
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• высокая частота вращения

Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимера или мехобработанным. Шарикоподшипник 2214K состоит из сепаратора, малой обоймы, шарика, наружной обоймы.

Радиальный подшипник 2214K

Область использования

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Рычаг
• Шкив
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен продлить срок применения целого механизма. Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей такой тип подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Маркировка

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7 чисел - главный маркер
• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква

Обозначение 2214K читается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Группа диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной вид изделия - один символ

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных частей

В текущие 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это помогает получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 2214K относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Эти самые шары, введенные между 2х гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Тут нужно заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 2214K предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания