Подшипник 2214

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 13 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2214:

• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): нередко сливают в одну характеристику, так как совпадают
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой установки

Создаются по: ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79.

Достоинства: бесшумность, широкая распространенность, высокая прецезия, богатый выбор решений, маленькая вибрация, сопротивление качению шариков слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения по желобам колец

Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Принцип действия: перемещение шаров по желобам наружных и внутренних колец. Пожалуй, самый применяемый тип. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения.

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Шариковый подшипник 2214 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шарика, наружного кольца.

Область использования шарикоподшипников 2214 (оптимально для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• технологические повреждения в форме отклонения от оси вала
• большая скорость вращения валов

Выпуском шариковых подшипников 2214 занимается большое количество организаций: СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 2214

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого устройства.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Рычаг

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Материалы производства основных частей

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 13 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или хромом.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

К основным деталям механизма подшипника 2214 также относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, введенные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Первых 7 цифр - основной маркер
• Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то вначале указана буква

Маркировка 2214 читается с правой стороны влево:

• Серия калибра - один знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два числа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип подшипника - 1 знак

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 2214 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 13 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании