Подшипник 2211K+H311

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Достоинства: бесшумность, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, высокая прецизионность, повсеместная распространенность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортимент, незначительная вибрация. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в желобах колец

Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от остальных типов подшипников - качение сферических тел качения в желобах колец. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый тип.

Выпускаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 831-75.

Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Признаки:

• dmin равный 50 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать D вала
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр внешней обоймы
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто сливают в одну, в случае, если они совпадают

Выпуском шарикоподшипников 2211K+H311 занято огромное количество предприятий: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Применение шариковых подшипников 2211K+H311 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• высокая скорость вращения валов
• технологические или технические недостатки в форме несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• малые перегрузки
• преимущественно радиальные напряжения

Части шарикоподшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Радиальный подшипник 2211K+H311

Условия изготовления главных частей

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Этот тип шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует отметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Функциональное назначение подшипника 2211K+H311 предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения(последний загнан с использованием силы). В основном, этот характер конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Вал
• Барабан
• Таль
• Шпиндель
• Колесо

Роль шарикового подшипника в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Специальных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных 7 цифр - основной признак (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется нулю)

Маркирование 2211K+H311 расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Группа диаметра - одна цифра
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 2211K+H311 также относят 2 обоймы диаметрами 50х100 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров. Данные тела качения, установленные между 2 колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.