Подшипник 2211K

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 2211K занято большее количество организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Создаются по: ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500, ТУ 1002-90, ТУ 4479-85 или ТУ 37.577.1020-97.

Область использования шарикоподшипников 2211K (лучше всего для следующих случаев использования):

• эксплуатационные недостатки в форме несоосности шпинделя
• немалая частота вращения валов
• малые нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• преимущественно радиальные напряжения

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Отличие от других типов подшипников - вращение шаров в беговых дорожках колец

Пожалуй, самый востребованный вид. Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец.

Основные характеристики:

• масса (m, kg): 1 единицы или 1 тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают

Достоинства: широкая распространенность, незначительная вибрация, широкий ассортимент, малошумность, высокая точность, скорость вращения, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 2211K состоит из сепаратора, внешнего кольца, шара, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до таких величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиальный подшипник 2211K

При этом стоит подметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Назначение радиального шарикового подшипника 2211K предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой вид конструкции употребляется для изготовления авто подшипников

Область употребления

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Рычаг

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным компонентам устройства радиального подшипника 2211K относят два кольца диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков. Такие тела качения, смонтированные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Обозначения

Маркировка 2211K расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - два числа
• Число диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Основной вид изделия - один знак

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи чисел - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)

Условия производства узловых элементов

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).