Подшипник 2209

Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения по желобам внутренних колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Наиболее применяемый вид. Принцип действия: бег шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных колец. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном.

Область применения шариковых подшипников 2209 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технологические или технические повреждения в виде несоосности вала
• немалая частота вращения
• небольшие посадочные диаметры
• малые перегрузки
• главным образом радиальные напряжения

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор.

Материал стальных шаров: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термически усилен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Полимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Производством шарикоподшипников 2209 занимается огромное количество организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78 или ТУ 4089-82.

Основные достоинства: малошумность, высокая прецизионность, малое биение, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная распространенность, богатый выбор исполнений, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Главные признаки:

• масса (m, kg): одного / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• высота обойм (H) (внутренней (B) и большой(T)): часто объединяют в один параметр, если они совпадают