Подшипник 2208E-2RS1KTN9
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 2208E-2RS1KTN9 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 40 |
| Наружный диаметр подшипника | 80 |
| Ширина подшипника | 23 |
| Масса подшипника | 0,5 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 6950 |
| Динамическая грузоподъемность | 19900 |
| Номинальная частота вращения в пластичной смазке | 5600 |
| Предел усталостной прочности | 360 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Применение шариковых подшипников 2208E-2RS1KTN9 (лучше всего для следующих случаев использования):
- небольшие диаметры валов
- перпендикулярные оси вращения нагрузки
- маленькие перегрузки
- эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала
- высокая скорость вращения шпинделя
Изготовлением шарикоподшипников 2208E-2RS1KTN9 занимается огромное количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11.
Параметры:
- масса (m, kg): 1-го либо 1-ой тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины
- ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): обычно объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
- dmin равный 40 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала
- монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: большой ассортимент, повсеместная применяемость, малое биение, скорость вращения, сопротивление катанию шариков не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малая шумность, высокая прецизионность.
Создаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.
Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец
Форма тела качения шарик. Один из самых востребованных видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Принцип действия: бег шаров в желобах колец. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Самый применяемый вид.
Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по HRC.
Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).
Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или штампованным. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: внешняя обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.