Продажа подшипников

Подшипник 2206EKTN9

  • Подшипник 2206EKTN9
  • Подшипник 2206EKTN9
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 2206EKTN9
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 30
    Наружный диаметр подшипника 62
    Ширина подшипника 20
    Масса подшипника 0,25
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 6700
    Динамическая грузоподъемность 23800
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 12000
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 9500
    Предел усталостной прочности 350
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Самоустанавливающийся, цилиндрическое и коническое отверстие
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Достоинства: малая вибрация, малая шумность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, широкий выбор решений, повсеместная применяемость, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

    Выпускаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.003-75.

    Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

    Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик термо упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

    Параметры:

    • установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
    • dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шпинделя
    • масса (M, kg): 1 штуки или 1 тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой установки
    • высота обоймы (H) (малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как они совпадают

    Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 2206EKTN9 состоит из малого кольца, сепаратора, внешнего кольца, шарика.

    Изготовлением шарикоподшипников 2206EKTN9 занимается огромное количество организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

    Отличие от роликового - качение сферических тел в желобах наружных колец

    Один из самых используемых типов подшипника. Самый используемый вариант. Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Принцип действия: вращение круглых тел качения по желобам наружных колец. Шарикоподшипник 2206EKTN9 относят к подклассу подшипников качения.

    Область использования шариковых подшипников 2206EKTN9 (оптимально для следующих вариантов применения):

    • малые диаметры шеек валов
    • малые перегрузки
    • немалая скорость вращения
    • технологические дефекты в форме отклонения от оси
    • преимущественно радиальные напряжения