Подшипник 2206

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные преимущества: маленькое биение, скорость вращения, малошумность, повсеместная распространенность, очень высокая точность, богатый ассортиментный набор, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 2206 занято большое число компаний: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Основные характеристики:

• вес ( кг): одного или тысячи штук - обычно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают

Создаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055 или ТУ 37.006.110-81.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикоподшипника: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и наружная обойма. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным.

Полимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998.

Отличие от других разновидностей подшипников - вращение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Пожалуй, самый используемый тип. Вид подвижного тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по желобам колец. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения.

Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Область использования шарикоподшипников 2206 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения
• немалая частота вращения вала

Радиальный подшипник 2206

Назначение шарикоподшипника 2206 определяет устройство его шаров:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы применяется для производства авто шарикоподшипников

Материалы производства основополагающих частей

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того энергично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает достичь наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Применяемость

Для увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора.

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Домкрат

Стандарт качества

Все подшипники такого вида производятся строго в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных семи чисел - главный маркер
• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)

Маркирование 2206 читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия калибра - 1 цифра
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит сказать, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

К основным элементам механизма радиального подшипника 2206 относят пару колец диаметрами 30х62 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для тел качения. Данные тела качения, смонтированные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).