Подшипник 2204K

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998.

Применение шариковых подшипников 2204K (оптимально для таких случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая скорость вращения
• маленькие перегрузки
• технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• небольшие диаметры валов

Отличие от роликового - перемещение шариков в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 2204K принадлежит к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - бег шаров в желобах колец. Форма рабочего тела сфера. Один из самых популярных видов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Производством шарикоподшипников 2204K занимается очень большое количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 5295-86.

Главные достоинства: небольшое биение, большой ассортимент, широкая распространенность, бесшумность, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая точность, способность развивать довольно большие радиальные скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2204K:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого узла
• ширина (B) равная 18 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя

Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника может быть термически обработан до следующих величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Шарикоподшипник 2204K состоит из внешней обоймы, шара, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным.

Радиальный подшипник 2204K

Стандарт качества

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 2204K также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров. Эти самые тела качения, введенные между 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Тут необходимо заметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Назначение шарикоподшипника 2204K определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот вид конструкции используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Стандарты обозначения

Маркирование 2204K расшифровывается справа на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака
• Основной вид изделия - одна цифра
• Серия диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)
• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного. Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Употребимость

Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования целого механизма. Роль подшипника качения в создании конструкционных устройств сложно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Колесо
• Рычаг
• Ось
• Вал

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Условия изготовления главных элементов

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с ровной плоскостью. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что позволяет добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4