Подшипник 2204

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) термо усилен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу.

Создаются по: ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник 2204 относится к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Самый распространенный вид. Форма тела качения шарик. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в желобах колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом.

Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Признаки:

• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала

Изготовлением шарикоподшипников 2204 занимается большое число компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 2204 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• малые перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• мелкие диаметры валов
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения

Части шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и,большая обойма. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Основные плюсы: способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, очень высокая прецизионность, резистанс катанию шаров мало зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, малая шумность, большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 2204

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 2204 предопределяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой характер механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут надо заметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже.

ТНПА

Все подшипники данного типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак
• Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа основного. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква

Обозначение 2204 расшифровывается справа влево:

• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия калибра - 1 символ

К ключевым составляющим механизма подшипника 2204 также относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Данные шарики, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы производства основных частей

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• ZrO2

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.