Подшипник 220-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 220-Z (оптимально для следующих вариантов применения):

• малые диаметры шеек валов
• технические или технологические недостатки в форме несоосности вала
• большая скорость вращения вала
• малые нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Шарик подшипника термически упрочнен до прочности: от 60 до 66 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Создаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82 и ТУ 37.062.006-76.

Выпуском шариковых подшипников 220-Z занято большее число фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Главные преимущества: небольшое биение, бесшумность, противодействие перемещению тел качения не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, способность развивать довольно большие радиальные скорости, большой выбор исполнений, очень высокая прецизионность. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным или полимерным. Шариковый подшипник 220-Z состоит из шара, сепаратора, внешнего кольца, внутреннего кольца.

Принцип действия: качение шариков по внутренним плоскостям колец

Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник 220-Z принадлежит к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном.

Параметры:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-го или 1-й тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 100 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя

Радиальный подшипник 220-Z

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - основной маркер
• Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква

Маркировка 220-Z расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Разряд калибра - один знак
• Базисный тип изделия - один символ

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются точно в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 220-Z устанавливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вид системы применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Область использования

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот тип подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

К главным компонентам устройства подшипника 220-Z относят 2 обоймы диаметрами 100х180 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти тела качения, поставленные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства основных частей

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно сказать, что осевая сила принимается им намного хуже.