Подшипник 22-97944Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 22-97944Л могут использоваться при особо больших радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• в крупных двигателей
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• на валах станков обработки металла

После монтирования контролируется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через монтажную втулку производится установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше 120 минут. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах.

Проводят проверку легкости вращения колец. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 22-97944Л контролируют визуально на неимение внешних недостатков.

Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Наносится тонкий пласт смазки. Проверяется качество посадочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Если имеется лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термического упрочнения грань шлифуется и полируется с необходимой точностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения калится до твердости где-то шестьдесят пять единиц HRC.

Роликовые подшипники 22-97944Л без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Роликовым 22-97944Л называют подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Пропорция длины и поперечника тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из наружного диаметром 300 мм и внутреннего диаметром 220 мм колец, сепаратора, тел качения.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 22-97944Л

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• обеспечить немалую жесткость опоры
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннажность похожих по размерам шариковых подшипников
• уменьшить размеры опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

К недостаткам роликовых подшипников 22-97944Л можно отнести:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости
• огромное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности опор

Материалы и смазка

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то пяти мм. Длительность процесса цементации может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для видов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +150 градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует термический интервал 255 градусов для типа TS4 и 190 градусов для модификации TS3.

В качестве смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Для роликовых подшипников качения 22-97944Л применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Для колец, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной более 30 миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов размером 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• получить изоляционные характеристики
• поднять скорость
• увеличить надежность и живучесть подшипника
• уменьшить инертность
• понизить фрикцию
• ослабить шум

Радиально-упорный роликовый подшипник 22-97944Л

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 22-97944Л

Установка подшипника должна быть завершена в течение двух часов после расконсервации. Перед установкой производят подготовку роликоподшипника 22-97944Л, предварительный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Ревизируют точность, чистоту обработки присоединительных поверхностей вала и корпусной детали, их соосность.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После установки подвергается проверке легкое вращение оси. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

При монтаже необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников 22-97944Л необходимо тщательно выставить осевой зазор. Величину промежутка инспектируют закрепленным индикатором в крайних точек шпинделя при продольном смещении.

Для тел качения, обойм используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 220 мм и верхнюю обойму калибром 300 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж внутреннего и верхнего колец. Роликовые подшипники 22-97944Л относятся к разборным.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• набивками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 300 мм.
• поджатием наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу

Радиально-упорный роликовый подшипник 22-97944Л - конструкция, характерные черты

Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликовых подшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность работы. Точность главное требование сегодняшней индустрии. Поэтому выпуск и использование роликоподшипников маркировки 22-97944Л все время увеличивается.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 22-97944Л относится:

• высокая износостойкость именно благодаря устойчивости размещения тел качения
• способность продольный фиксации шпинделя при зеркальной инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных
• высочайшие значения номинальной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• допустимость работы при ударных нагрузках
• повышенная жесткость

Устройство подшипника 22-97944Л включает в себя комплект роликов, внутреннюю и наружную калибром 300 мм обоймы калибром 220 мм, сепаратор. Перенесение усилия между наружной и малой обоймами осуществляется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Подшипник качения 22-97944Л радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации внушительного усилия продольный односторонней направленности и больших радиальных напряжений.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• более сложный монтаж
• повышенное тепловыделение
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внешнего калибром 300 мм и внутреннего 220 мм колец
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• шумность