Подшипник 22-97920Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Подшипники роликовые 22-97920Л без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших оборотах.

Материалы и смазка

До закалки кольца науглероживают на глубину где-то пяти миллиметров. Длительность науглероживания достигает около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Для моделей с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует термический предел 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS4.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• повысить обороты
• снизить инерционность
• убавить шум
• повысить прочность и износостойкость узла
• понизить фрикцию
• приобрести электроизоляционные качества

Для роликоподшипников 22-97920Л употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

После термоупрочнения твердость колец размером меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для роликов, обойм чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной больше 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 22-97920Л

К недостаткам роликоподшипников 22-97920Л относятся:

• большее тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• сократить габариты опоры
• обеспечить очень большую твердость опор
• почти в 2 раза превысить тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки

Специфика установки и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 22-97920Л употребляются при значительных лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• на валах механизмов обработки металла
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для высоконагруженных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов

Роликоподшипник 22-97920Л визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости вращения обойм.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 110 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Испытываются устройства подачи смазки. Проверяется чистота, качество посадочных плоскостей, габариты. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси.

При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. Через монтажную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Роликовым 22-97920Л называют подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и роликов. Соотношение протяженности и поперечника тел качения менее двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 150 мм и малого диаметром 100 мм колец, сепаратора.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения закаливается до твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Когда есть ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. После термической обработки грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 22-97920Л

Радиально-упорный роликовый подшипник 22-97920Л - особенности, конструкция

Строение роликоподшипника 22-97920Л включает набор роликов, сепаратор, малое и наружное кольцо. Роликоподшипник 22-97920Л радиально-упорный нужен для результативной компенсации важного напряжения осевой направленности и больших радиальных напряжений. Перенос усилия м/у внутренним и наружным кольцом реализуется по линии контакта роликов с дорожками колец.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 22-97920Л относится:

• высокие значения допустимой мощности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• увеличенная живучесть именно благодаря устойчивости размещения тел качения роликов за счет установочной силы
• возможность аксиальный фиксации шпинделя при инсталляции двух роликовых подшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость

Минусы:

• усложненный монтаж с необходимостью балансировки осевых зазоров
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса малой и внешней обойм
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• больший уровень шума
• большое тепловыделение

Усиленная жесткость устройств с применением этих роликовых подшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность. Высокая точность важное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому производство и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 22-97920Л все время расширяется.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 22-97920Л

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутренней обоймы винтами или гайкой
• поджиманием внешнего кольца специализированной гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 150 мм.

Роликовые подшипники радиально-упорные 22-97920Л являются разборными. Опору делят на обойму малую калибром 100 мм и верхнюю обойму калибром 150 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 22-97920Л необходимо хорошо установить осевой зазор. Размер промежутка контролируют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних положениях шпинделя при аксиальном смещении. При установке нужно создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца.

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для обойм, тел качения (роликов) применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Перед установкой производят подготовку подшипника 22-97920Л, предварительный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Инспектируют чистоту плоскостей, прецезионность корпусной детали и оси, их соосность. Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После установки проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.