Подшипник 22-97744Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников

Перед сборкой осуществляют подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может храниться не больше 110 минут. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые 22-97744Л применяются при больших радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для насосов повышенной мощности

Напыляется тонкий слой смазки. Контролируется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются каналы доставки смазки. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота.

Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 22-97744Л контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку простоты верчения обойм.

После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев кольца. Через монтажную втулку осуществляется установка обоймы роликоподшипника.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 22-97744Л

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры стоек
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры

К изъянам роликоподшипников 22-97744Л относятся:

• высокие требования к соосности
• большее тепловыделение, шумность
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Когда присутствует ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы. После термической обработки поверхность полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Смазка и материалы

В качестве смазки употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +150 град.. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует термический предел 185 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4.

Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее 35 миллиметров из сталей ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC.

Для роликоподшипников 22-97744Л употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• сократить трение
• ослабить шум
• снизить инерционность
• увеличить надежность и живучесть узла
• обеспечить диэлектрические характеристики
• поднять скорость

Для роликов, колец чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения и колец толщиной от десяти по тридцати мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Кольца шириной более 30 миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность науглероживания составляет около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 22-97744Л без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники держат значительные нагрузки на небольших скоростях вращения.

Роликовым 22-97744Л принято называть подшипник с плоским контактом тел качения и беговых дорожек обойм. Пропорция протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, внешней и малой обойм.

Радиально-упорный роликовый подшипник 22-97744Л

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 22-97744Л - характерные черты, конструкция

Плюсы:

• возможность аксиального крепление шпинделя при монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных
• износостойкость
• возможность работы при ударных нагрузках
• жесткость
• высочайшие значения максимальной мощности превышающие такие для шариковых подшипников

Недостатки:

• сложный монтаж
• шумность
• большое тепловыделение
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружной и малой обойм

Точность одно из главных требований современной индустрии. Поэтому выпуск и применение роликоподшипников маркировки 22-97744Л постоянно увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность.

Устройство роликоподшипника 22-97744Л содержит комплект роликов, наружную диаметром 340 мм и внутреннюю обоймы размером 220 мм, сепаратор. Передача напряжения между внутренней и наружной обоймами реализуется через линию сопряжения тел качения (роликов) диаметрами 27.02 мм с беговыми дорожками. Подшипник 22-97744Л радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и значимого напряжения осевой односторонней направленности.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 22-97744Л

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 340 мм.
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами

Монтаж роликоподшипника 22-97744Л должен быть завершен в течение 2 часов после распаковки. Перед установкой производят расконсервацию роликового подшипника 22-97744Л, его наружный осмотр, контроль легкости вращения колец. Ревизируют точность, чистоту обработки плоскостей шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Опору можно разъединить на обойму малую калибром 220 мм и верхнюю обойму диаметром 340 мм с сепаратором и роликами с размером 27.02 мм. Поэтому возможен крепеж внутреннего и верхнего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники 22-97744Л относятся к разборным.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения, обойм используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

В процессе монтажа нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 22-97744Л требуется правильно установить осевой зазор. Значение зазора инспектируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних точек оси при осевом смещении.