Подшипник 22-97724Л1

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 22-97724Л1 могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм толщиной меньше 35 мм из сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца размером более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность около 58 - 65 по HRC.

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 130 град. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает термический интервал сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для модификации TS4.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового.

Для обойм, роликов применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных роликов и колец размером от десяти по тридцати мм годятся стали типа ШХ15СТ. Для колец размером до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной сверх тридцати мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• уменьшить трение
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• снизить инертность
• убавить шум
• приобрести изоляционные свойства
• поднять обороты

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность процесса цементации равняется около 6-ти дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Специфика установки и употребления роликовых подшипников качения

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов масло. Очистку подшипника проделывают в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник обязан храниться не больше 2-ух часов.

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. После установки проверяется легкость верчения роликоподшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 22-97724Л1 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота верчения втулок.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазки. Проверяется прямость вала, соосность мест посадки. Проверяется чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей, размеры.

Подшипники роликовые 22-97724Л1 применяются при не слишком высоких скоростях и значительных радиальных силах:

• в узлах автомобильного и жд транспорта
• в шпинделях станков металлообработки
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов

Подшипники 22-97724Л1 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 22-97724Л1

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать большую жесткость опор
• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек

К изъянам роликоподшипников 22-97724Л1 относятся:

• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты

Роликовым 22-97724Л1 принято называть подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция калибра роликов и протяженности менее 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из внутренней и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности порядка 61 - 66 единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 22-97724Л1

Радиально-упорный роликоподшипник качения 22-97724Л1 - конструкция, особенности

Усиленная жесткость устройств с использованием данных роликовых подшипников помогает повысить точность, долговечность. Высокая точность важное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому изготовление и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 22-97724Л1 постоянно увеличивается.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• большое тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутреннего 120 мм и наружного диаметром 180 мм колец
• более сложный монтаж
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 22-97724Л1 относят:

• усиленная жесткость
• высокая долговечность из-за устойчивости расположения роликов
• способность аксиального крепление шпинделя при установке 2 роликоподшипников радиально-упорных
• высокие значения допустимой мощности превышающие такие для шариковых подшипников
• допустимость функционирования при динамических нагрузках

Конструкция подшипника 22-97724Л1 включает сепаратор, набор роликов, наружную размером 180 мм и малую обоймы размером 120 мм. Трансмиссия сил между внутренним и наружным кольцом осуществляется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 22-97724Л1 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации важного напряжения продольный направленности и мощных радиальных напряжений.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 22-97724Л1

После инсталляции проверяется легкое вращение оси. Осуществляется смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой наружной обоймы специализированной гайкой
• сдвигом внутреннего кольца гайкой или винтами
• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 180 мм.

Для роликовых подшипников 22-97724Л1 следует безошибочно установить аксиальный зазор. Величину люфта инспектируют укрепленным на стойке индикатором в крайних местах шпинделя при осевом смещении. В ходе сборки нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Роликовые подшипники 22-97724Л1 являются разборными. Опору делят на наружную обойму диаметром 180 мм и обойму малую калибром 120 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен монтаж нижнего и наружного колец, дискретный демонтаж.

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после расконсервации. Перед сборкой производят подготовку подшипника 22-97724Л1, его внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Инспектируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность оси и деталей корпуса, их соосность.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для роликов, колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.