Подшипник 22-236110К

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Изготавливаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 28428-90.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 22-236110К:

• вес (kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 50 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• ширина (B) равная 32 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один, если совпадают

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик имеет тепловую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 22-236110К занято большее количество фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Принцип действия: вращение сферических тел качения по желобам колец

Форма рабочего тела сфера. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Самый применяемый вид. Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном.

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые плюсы: очень высокая прецизионность, скорость вращения, сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, широкая применяемость, малошумность, богатый выбор исполнений.

Область применения шариковых подшипников 22-236110К (лучше всего для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические пороки в виде отклонения от оси шпинделя

Радиально-упорный подшипник 22-236110К

Проектный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - 36 градусов. С ростом величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 22-236110К растет продольная мощность, с уменьшением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Радиально-упорные шарикоподшипники 22-236110К успешно работают в сложных механизмах прокатных станов. Установка оборудования потребует серьезного соблюдения соосности для избежания ударов шариков о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 22-236110К это опорный механизм для движущихся элементов изделий, противостоящий действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца диаметром 80 мм по отношению ко малому диаметром 50 мм в линейном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Однорядный шариковый подшипник 22-236110К демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия гарантируют функционирование жестких шпинделей при повышенных значениях осевых напряжений. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия.