Подшипник 219800Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Для смазки используются вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для тел качения роликов, колец чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной сверх 30 мм делают из металла наподобие ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности.

Кольца толщиной более 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по шкале HRC. После закалки прочность обойм размером менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 219800Л применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 град. Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный предел 240 град. для вида TS4 и 195 град. для исполнения TS3.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить срок службы и прочность подшипника
• поднять скорость
• ослабить шум
• уменьшить трение
• гарантировать изоляционные характеристики
• снизить инерционность

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять около 6 дней.

После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. В случае, если присутствует ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Подшипники 219800Л без сепараторов имеют приличное число роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Роликовым 219800Л называют подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Соотношение длины и поперечника тел качения менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 24 мм и внутреннего диаметром 10 мм колец.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 219800Л могут использоваться при больших лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для насосов большой мощности

После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Твердо запрещено передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника.

Проводят проверку легкости верчения втулок. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Подшипник 219800Л визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Контролируется качество посадочных поверхностей, размеры, чистота. Напыляется тонкий слой смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться не больше 2-ух часов. Промывку подшипника проделывают в керосине либо специальных растворах.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 219800Л

К изъянам роликовых подшипников 219800Л относятся:

• наименьшие допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• полтора, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить очень большую твердость опоры
• возможность убавить размеры стоек

Подшипник роликовый упрорный 219800Л

Конструкция

Внутренняя плоскость колец с углублением образует траекторию передвижения роликов, называемую дорожками качения.

У сепаратора 2 функции:

• удерживает ролики на равномерных промежутках
• располагает тела качения относительно оси

Тела качения (ролики) используются различных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.

Кольца и ролики выпускаются из сталей:

• высокоуглеродистых хромистых
• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)

Роликовый подшипник упорный 219800Л представляет собой сложную конструкцию:

• Наружная обойма диаметром 24 мм
• Внутренняя обойма размером 10 мм
• Ряд тел качения (роликов)
• Сепаратор (чаще всего присутствует)

Роликоподшипники упорные 219800Л позволяют принимать сверх мощные нагрузки на шпиндель и перераспределять ее на узлы механизма или конструкции, при маленьких скоростях вала. Сверхвысокая грузоподъемность роликоподшипникасильно может зависеть от площади ролика.

Сепараторы делаются из ПА, латуни, сталей и бронз.

Применение

Применяют на станках металлообрабатывающих и металлорежущих, двигателях, механизмах, в редукторах, насосах, узлов насосных станций, нефтедобывающих вышек, поворотных столах разных узлов, подвижных составах и упорных блоках. Главные потребители – горные, металлоперерабатывающие и энерго фирмы.

Упорный роликовый подшипник 219800Л употребляется в роли опоры оси, валов и иных вращающихся частей механизмов. Представленный вид подшипника качения 219800Л прост в работе, обладает низким показателем коэффициента трения и удобен в техобслуживании.