Подшипник 218NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 218NR (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• маленькие посадочные диаметры
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• высокая скорость вращения
• маленькие нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки

Шарик подшипника имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 218NR состоит из шара, внутреннего кольца, большой обоймы, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным.

Делаются по: ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ.

Ключевые плюсы: способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, высокая точность, широкий ассортиментный набор, незначительная вибрация, резистанс перемещению тел качения слабо зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малошумность, повсеместная применяемость. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, ПА 6.

Ключевые характеристики:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 90 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (Dmax, 160 mm): диаметр внешней обоймы
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 218NR относится к семейству подшипников качения. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение круглых тел по беговым дорожкам колец. Вид рабочего тела шар. Самый применяемый тип. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном.

Изготовлением шарикоподшипников 218NR занимается очень большое количество фирм: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ.

Радиальный подшипник 218NR

Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 218NR относят пару колец диаметрами 90х160 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения. Данные шарики, установленные между 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 218NR предназначает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения(последний забит с применением силы). В основном, такой тип системы применяется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Условия производства главных частей

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей ригидности.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом стоит подметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Стандарты маркировки

Обозначение 218NR читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - два числа
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа основного
• Первых семи цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)

Где могут использоваться

С целью усиления скоростных качеств деталей этот вид шарикоподшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Шкив
• Рычаг
• Вал
• Барабан
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого прибора.