Подшипник 216-2ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82 или ГОСТ 21512-78.

Изготовлением шариковых подшипников 216-2ZNR занято огромное количество компаний: Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 216-2ZNR (оптимально для следующих вариантов применения):

• радиальные напряжения
• технические повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
• не очень большие рабочие нагрузки
• большая частота вращения
• мелкие диаметры валов

Важные характеристики:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 80 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться D вала механизма

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, текстолита, PEEK. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998.

Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) термически усилен до следующих величин твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Достоинства: малошумность, высокая точность, противодействие катанию тел качения слабо зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать значительные радиальные скорости, малое биение, большой выбор решений, широкая применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 216-2ZNR относится к разряду подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Самый распространенный вид. Форма тела качения шарик. Принцип действия: качение шаров по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном.

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 216-2ZNR состоит из шара, малой обоймы, наружного кольца, сепаратора. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 216-2ZNR

Функциональное назначение подшипника 216-2ZNR устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вид конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Такой вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Область употребления

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Барабан
• Таль
• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

Для усиления скоростных характеристик деталей данный вид подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Условия изготовления основополагающих частей

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того динамично используются:

• ZrO2
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

К основным компонентам устройства подшипника 216-2ZNR также относят 2 обоймы диаметрами 80х140 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков. Эти самые шары, поставленные между 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными частями которого являются тела качения (в данном случае шарик).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного
• Основных 7 цифр - основной маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется 0)

Маркирование 216-2ZNR расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры