Подшипник 215-ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 215-ZNR состоит из сепаратора, шарика, внутреннего кольца, наружной обоймы.

Основные преимущества: очень высокая прецизионность, широкий ассортиментный набор, малая вибрация, тишина работы, скорость вращения, повсеместная распространенность, сопротивление перемещению шариков мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках колец. Форма тела качения шар. Наиболее распространенный вариант. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 215-ZNR относится к разряду подшипников качения.

Параметры:

• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего сливают в один, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 75 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма

Производятся по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.055.

Шар подшипника термо упрочнен до следующих величин прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Изготовлением шарикоподшипников 215-ZNR занято очень большое число фирм: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область использования шарикоподшипников 215-ZNR (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• малые рабочие нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения шпинделя
• технические пороки в виде несоосности оси вращения

Радиальный подшипник 215-ZNR

Материалы производства основополагающих частей

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

Особенности маркировки

Маркировка 215-ZNR читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Серия калибра - один символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых семи чисел - главный маркер
• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква

Область употребления

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось
• Автомобильное колесо

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего устройства в целом. Роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов трудно переоценить.

Такой тип подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом следует сказать, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 215-ZNR определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шары(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников

К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 215-ZNR относят пару колец диаметрами 75х130 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шаров. Эти самые тела качения, установленные между двух гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае сфера).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).