Подшипник 215-2ZNR

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 215-2ZNR занято большее количество организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников".

Область использования шариковых подшипников 215-2ZNR (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала
• маленькие нагрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения вала
• малые посадочные диаметры

Тело качения (шарик) термически упрочнен до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шариков из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK.

Производятся по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84.

Шариковый подшипник 215-2ZNR состоит из шара, сепаратора, большого кольца, малого кольца. Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 75 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру вала
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают
• масса (M, kg): 1-й штуки или 1-ой тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: очень высокая прецезия, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать большие радиальные скорости, малошумность, повсеместная распространенность, широкий ассортимент, небольшое биение.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел по беговым дорожкам колец

Вид рабочего тела сфера. Наиболее востребованный вид. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Один из самых применяемых типов подшипника. Принцип действия: бег шариков в желобах наружных колец. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.

Радиальный подшипник 215-2ZNR

Предназначение шарикового радиального подшипника 215-2ZNR предназначает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой тип системы употребляется для сборки автомобильных подшипников

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим механизма подшипника 215-2ZNR также относят 2 кольца диаметрами 75х130 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Эти шары, установленные промеж 2 обойм, имеют точно установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного
• 1-ых 7-ми цифр - главный признак

Обозначение 215-2ZNR расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два числа
• Число диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Базисный вид подшипника - один символ
• Серия масштаба - 1 цифра

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом нужно сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Материалы изготовления ключевых частей

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr.

Где используются

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства.