Подшипник 214Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в узел
• dmin равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-го или одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): очень часто объединяют в один, так как они совпадают

Отличие от других типов подшипников - качение круглых тел по внутренним плоскостям колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Наиболее популярный вид. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел в беговых дорожках колец.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: очень высокая прецезия, малошумность, большой ассортиментный набор, скорость вращения, небольшая вибрация, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность.

Применение шариковых подшипников 214Ю (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие нагрузки
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• небольшие диаметры шеек валов
• технологические пороки в виде несоосности шпинделя
• немалая скорость вращения

Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может иметь тепловую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73.

Изготовлением шариковых подшипников 214Ю занимается немалое количество компаний: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 214Ю состоит из внутренней обоймы, шарика, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, ПА 6.

Радиальный подшипник 214Ю

Материалы изготовления узловых частей

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 17.462 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить наибольшей устойчивости.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. В случае, если справа, то сначала указана буква
• Первых семи чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Обозначение 214Ю расшифровывается справа налево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Группа масштаба - 1 символ

К основным элементам механизма подшипника 214Ю также относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из 95Х18Ш. Такие шарики, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).

Тут стоит заметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикоподшипника 214Ю обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 17.462 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой характер конструкции употребляется для производства авто подшипников

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных характеристик механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Вал

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого приспособления.