Подшипник 214NR

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Форма рабочего тела шар. Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах колец. Самый популярный вариант. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Элементы шарикоподшипника: сепаратор, внутреннее кольцо,,большая обойма и шарик. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, из полимерного материала или механически обработанным.

Изготавливаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.165-89.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 214NR:

• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• ширина (B)в 24 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают

Достоинства: повсеместная применяемость, скорость вращения, очень высокая прецизионность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, незначительное биение, богатый ассортимент, тишина работы. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ISO10111:2000.

Производством шарикоподшипников 214NR занято немалое число компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик чаще всего имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 214NR (лучше всего для следующих вариантов использования):

• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие диаметры валов
• большая скорость вращения шпинделя
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 214NR

Предназначение шарикоподшипника 214NR предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шарики (последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот характер системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

Применяемость

Для увеличения скорости механизмов данный тип подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Условия изготовления главных частей

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Являет собой готовый узел, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 214NR также относят 2 обоймы диаметрами 70х125 мм, внутри которых имеется ложе для шариков. Эти самые тела качения, поставленные между 2 обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Обозначение 214NR читается справа на левую:

• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)
• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)

Тут надо заметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.