Подшипник 214АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78 и ТУ 3706-ОП-74.

Область применения шарикоподшипников 214АК (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• технические изъяны в виде отклонения от оси вала
• небольшие рабочие нагрузки
• высокая скорость вращения
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры

Полимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина (H) равная 24 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• вес ( kg): одного / 1-й тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя механизма

Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 17.462 мм может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или механически обработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и внешнее кольцо.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, маленькая вибрация, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, богатый выбор решений, тишина работы, очень высокая прецизионность.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по желобам колец

Отличие от роликового - вращение сферических тел по внутренним поверхностям колец. Наиболее востребованный вариант. Форма рабочего тела шарик. Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Один из самых популярных видов подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 214АК занимается огромное количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 214АК

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для увеличения скоростных характеристик механизмов такой вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления. Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо

Назначение радиального шарикового подшипника 214АК предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот тип или модель системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся прямо в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае шар). К главным деталям механизма радиального подшипника 214АК также относят два кольца диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2 колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - главный признак
• Когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального

Обозначение 214АК читается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 символ

При этом надо сказать, что продольная сила принимается им значительно хуже. Такой вид подшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Условия изготовления ключевых компонентов

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить максимальной устойчивости.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2