Подшипник 214-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 214-Z занимается очень большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Шарикоподшипник 214-Z можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от прочих типов подшипников - бег круглых тел по желобам внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Самый применяемый тип. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма подвижного тела шар.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: способность поддерживать большие линейные скорости, бесшумность, большой ассортимент, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, незначительная вибрация, очень высокая прецезия.

Область применения шариковых подшипников 214-Z (лучше всего для следующих вариантов использования):

• незначительные нагрузки
• технологические пороки в форме несоосности вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения валов
• малые диаметры валов

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 214-Z:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - существенен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в один, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют припроектировании для расчета массы проектируемой
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя механизма

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998.

Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника может быть термически обработан до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 214-Z состоит из внешней обоймы, сепаратора, шарика, малого кольца.

Делаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85 или ТУ 37.551.00018-92.

Радиальный подшипник 214-Z

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7 чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равна 0)
• Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного

Маркировка 214-Z читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной тип изделия - один знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия калибра - 1 символ
• Разряд масштаба - один символ

Условия производства узловых элементов

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 214-Z относят два кольца диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров. Эти шары, введенные между двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

При этом необходимо подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 214-Z обусловливает форму его шариков:

• Вплотную сидящие шарики (последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой характер системы применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при нагревании

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Таль
• Вал
• Вал

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных устройств нелегко переоценить.

ТНПА

Все подшипники этого вида изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.